Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
العمود المرفقي لمحرك السيارة
محرك السيارة هو جهاز يوفر الطاقة للسيارة.يقوم بخلط الهواء والبنزين بنسبة معينة لتكوين خليط جيد.أثناء شوط الشفط، يتم امتصاصه داخل الاسطوانة.يتم ضغط الخليط وإشعاله وحرقه لتوليد الحرارة.يعمل الغاز ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي على المحرك.يدفع الجزء العلوي من المكبس المكبس للرد بالحركة الخطية، ويخرج الطاقة الميكانيكية من خلال آلية قضيب التوصيل وحذافة العمود المرفقي.
1. هيكل العمود المرفقي
يتكون العمود المرفقي بشكل أساسي من الواجهة الأمامية للعمود المرفقي (أو النهاية الحرة)، ومجلة قضيب التوصيل، والمجلة الرئيسية، والكرنك، وكتلة التوازن، وشفة النهاية الخلفية للعمود المرفقي (أو نهاية خرج الطاقة).يتم تثبيت العمود الرئيسي مسبقًا على كتلة الأسطوانة، ويتم توصيل عنق قضيب التوصيل بفتحة الرأس الكبيرة لقضيب التوصيل، ويتم توصيل فتحة النهاية الصغيرة لقضيب التوصيل بمكبس الأسطوانة.إنها آلية منزلق كرنك نموذجية.
2. وظيفة العمود المرفقي
يتم تثبيت العمود المرفقي لمحرك السيارة داخل محرك السيارة.وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تحويل الطاقة الحرارية عند احتراق بنزين محرك السيارة إلى طاقة حركية ميكانيكية دوارة من خلال آلية ذراع التوصيل.
أثناء تشغيل المحرك، ينفجر المكبس بواسطة الغاز المضغوط المختلط، مما يدفع المكبس للتحرك بشكل خطي، وينقل القوة إلى العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل، ويقوم العمود المرفقي بتحويل الحركة الخطية إلى حركة دورانية.
ولذلك فإن دوران العمود المرفقي هو مصدر الطاقة للمحرك ومصدر الطاقة للنظام الميكانيكي بأكمله.
3. متطلبات أداء العمود المرفقي
في ظل الأحمال الكبيرة، غالبًا ما تتغير لحظات الانحناء وعزم الدوران.أشكال الضرر العامة هي تلف إجهاد الانحناء وتآكل المجلة.لذلك، يجب أن تتمتع مواد العمود المرفقي بصلابة عالية وقوة كلال ومقاومة جيدة للتآكل.
4. مواد العمود المرفقي والمعالجة الحرارية
يجب أن يكون العمود المرفقي مصنوعًا من مواد عالية الجودة وأن يخضع لعمليات معالجة سطحية صارمة.بشكل عام، يتم تشكيلها من الفولاذ الكربوني المتوسط وسبائك الفولاذ متوسطة الكربون مثل 45، 40Cr، 35Mn2، إلخ. في السنوات الأخيرة، تم استخدام المزيد والمزيد من حديد الدكتايل.بعد الحدادة أو الصب، من أجل تحسين قوة الكلال للعمود المرفقي والقضاء على تركيز الضغط، يجب أن يتم تقشير سطح المجلة بالرصاص، ويجب دحرجة الشرائح؛من أجل تحسين صلابة سطح المجلة، من الضروري أيضًا إخضاع السطح للتبريد عالي التردد أو معالجة النيترة، وفي النهاية يتم الانتهاء منه.يتمتع العمود المرفقي المعالج بهذه الطريقة بقوة كلال وصلابة كافية لمقاومة الانحناء والالتواء، كما أن المجلة لديها سطح كبير بما يكفي لتحمل الضغط ومقاومة التآكل.
يحدد العمود المرفقي الفولاذي بشكل أساسي جودة العمود المرفقي بسبب المادة الفولاذية وتكنولوجيا المعالجة ودقة المعالجة.تستخدم أعمدة الكرنك الفولاذية عمومًا عملية لف الشرائح.دقة صناعة العمود المرفقي لا ترى بالعين المجردة.
بالإضافة إلى استخدام عملية لف الشرائح، يحتاج العمود المرفقي المصنوع من حديد الدكتايل أيضًا إلى النتردة.سيتحول العمود المرفقي المنترد إلى اللون الأسود.عند شراء العمود المرفقي، يوصى الأشخاص العاديون بشراء العمود المرفقي الأصلي من الشركة المصنعة للمحرك، والذي يمكنه ضمان الجودة بشكل أساسي.عند الاختيار، ما عليك سوى الانتباه إلى حقيقة عدم وجود التراخوما، وعلامات السحب، وما إلى ذلك في الجزء المتعرج، وبشكل عام لن تكون هناك مشاكل.
مواد مركبة من سبائك الألومنيوم جديدة.منذ التسعينيات، تم استخدام سبائك الألومنيوم عالية القوة على نطاق واسع في الخارج لتحل محل المواد التقليدية لتحقيق الوزن الخفيف.وفقًا للتقارير، أنتجت شركات مثل هوندا ونيسان وبي إم دبليو وأودي جميعها محركات مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، وتستخدم أعمدة الكرنك الخاصة بها أليافًا مصبوبة ومواد مركبة من سبائك الألومنيوم المعززة بالجسيمات.لم يتم الإبلاغ عن تطبيق تكنولوجيا المواد المركبة المقواة بالألياف والمعززة بالجسيمات في الإنتاج الضخم الصناعي.السبب الرئيسي هو أن عملية إنتاج المواد المركبة معقدة ولا تزال حاليًا في المختبر فقط لإنتاج قطعة واحدة وكميات صغيرة.
5. الأخطاء الشائعة في العمود المرفقي
تشمل الأشكال الشائعة لتلف العمود المرفقي تآكل المجلة، والشقوق، والاستئصال، والانحناء، والالتواء، والكسر، وما إلى ذلك. بشكل عام، لا يمكن إصلاح أعمدة الكرنك التي تم استئصالها بشدة، أو التشقق، أو الكسر، ويمكن فقط تخريدها؛بالنسبة للأعمدة المرفقية المنحنية أو الملتوية مع التشوه المفرط، يمكننا استخدام تصحيح الضغط لإصلاحها.;بالنسبة للأعمدة المرفقية شديدة التآكل، يمكننا طحنها إلى حجم الإصلاح المحدد، ثم تحديد المحامل الموسعة المقابلة لاستعادة الفجوة المطابقة؛إذا كان التآكل خطيرًا، فيمكننا أيضًا استخدام السطح الاهتزازي أو الرش الكهربائي لملء الأجزاء المعيبة.ومن ثم يتم تشكيله لأبعاد الإصلاح المحددة.ومع ذلك، هناك شيء واحد يحتاج إلى اهتمام خاص هنا وهو أنه يجب نيترة العمود المرفقي مرة أخرى بعد الطحن، وإلا فسيكون هناك خطر كسر العمود المرفقي.
تزداد فجوة التركيب بين عمود العمود المرفقي وجلبة المحمل بعد التآكل: قد يكون ذلك بسبب وجود كمية قليلة جدًا من زيت المحرك أو وجود مواد كاشطة صلبة في الزيت، أو أن زيت المحرك قد تدهور ويحتوي على مواد حمضية، كما أن فجوة التركيب بين المجلة والشجيرة المحملة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، مما يجعل من الصعب تكوين طبقة الزيت، وسيتسبب الاحتكاك الجاف في التآكل المبكر.عندما يدور العمود المرفقي، تحت تأثير قوة الطرد المركزي، فإن الشوائب الميكانيكية في زيت المحرك تنحرف إلى جانب واحد من فتحة الزيت وتصبح كاشطة، مما يتسبب في تآكل المجلة بشكل غير متساو وإنتاج الاستدقاق.
الخدوش أو الإجهاد على سطح مجلة العمود المرفقي: لا يتم استبدال زيت التشحيم الموجود في وعاء الزيت في الوقت المناسب، مما يتسبب في اختلاط الأجسام المعدنية الكبيرة والجسيمات الكاشطة الأخرى الموجودة في زيت التشحيم في الفجوات بين جلبة المحمل والمجلة، التهديف واجهاد سطح الاحتكاك.إذا لم تتم صيانة فلتر الهواء بشكل صحيح، فإن فجوة التآكل في بطانة الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس تزداد، ويتم امتصاص المواد الكاشطة مثل الرمل والشوائب إلى داخل الأسطوانة مع الهواء وحرقها، ثم تهرب إلى الزيت عموم وتعميم في المجلة والمحمل.في الفجوة المطابقة.
تشوه العمود المرفقي: عادة ما يكون تشوه العمود المرفقي عبارة عن تشوه الانحناء والتشوه الالتوائي.سيؤدي العمود المرفقي الذي يعاني من تشوه مفرط إلى زيادة تآكل نفسه والأجزاء المتصلة به، والتعب المتسارع، وكسر العمود المرفقي، والاهتزاز الميكانيكي المفرط.
كسر العمود المرفقي: يمثل كسر العمود المرفقي أيضًا تلفًا في المحرك.تتضمن مواقع الكسر الشائعة ذراع الكرنك حيث تلتقي زاويتان دائريتان متجاورتان للمجلة، وفتحة الزيت لمجلة قضيب التوصيل، وما إلى ذلك.
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
العمود المرفقي لمحرك السيارة
محرك السيارة هو جهاز يوفر الطاقة للسيارة.يقوم بخلط الهواء والبنزين بنسبة معينة لتكوين خليط جيد.أثناء شوط الشفط، يتم امتصاصه داخل الاسطوانة.يتم ضغط الخليط وإشعاله وحرقه لتوليد الحرارة.يعمل الغاز ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي على المحرك.يدفع الجزء العلوي من المكبس المكبس للرد بالحركة الخطية، ويخرج الطاقة الميكانيكية من خلال آلية قضيب التوصيل وحذافة العمود المرفقي.
1. هيكل العمود المرفقي
يتكون العمود المرفقي بشكل أساسي من الواجهة الأمامية للعمود المرفقي (أو النهاية الحرة)، ومجلة قضيب التوصيل، والمجلة الرئيسية، والكرنك، وكتلة التوازن، وشفة النهاية الخلفية للعمود المرفقي (أو نهاية خرج الطاقة).يتم تثبيت العمود الرئيسي مسبقًا على كتلة الأسطوانة، ويتم توصيل عنق قضيب التوصيل بفتحة الرأس الكبيرة لقضيب التوصيل، ويتم توصيل فتحة النهاية الصغيرة لقضيب التوصيل بمكبس الأسطوانة.إنها آلية منزلق كرنك نموذجية.
2. وظيفة العمود المرفقي
يتم تثبيت العمود المرفقي لمحرك السيارة داخل محرك السيارة.وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تحويل الطاقة الحرارية عند احتراق بنزين محرك السيارة إلى طاقة حركية ميكانيكية دوارة من خلال آلية ذراع التوصيل.
أثناء تشغيل المحرك، ينفجر المكبس بواسطة الغاز المضغوط المختلط، مما يدفع المكبس للتحرك بشكل خطي، وينقل القوة إلى العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل، ويقوم العمود المرفقي بتحويل الحركة الخطية إلى حركة دورانية.
ولذلك فإن دوران العمود المرفقي هو مصدر الطاقة للمحرك ومصدر الطاقة للنظام الميكانيكي بأكمله.
3. متطلبات أداء العمود المرفقي
في ظل الأحمال الكبيرة، غالبًا ما تتغير لحظات الانحناء وعزم الدوران.أشكال الضرر العامة هي تلف إجهاد الانحناء وتآكل المجلة.لذلك، يجب أن تتمتع مواد العمود المرفقي بصلابة عالية وقوة كلال ومقاومة جيدة للتآكل.
4. مواد العمود المرفقي والمعالجة الحرارية
يجب أن يكون العمود المرفقي مصنوعًا من مواد عالية الجودة وأن يخضع لعمليات معالجة سطحية صارمة.بشكل عام، يتم تشكيلها من الفولاذ الكربوني المتوسط وسبائك الفولاذ متوسطة الكربون مثل 45، 40Cr، 35Mn2، إلخ. في السنوات الأخيرة، تم استخدام المزيد والمزيد من حديد الدكتايل.بعد الحدادة أو الصب، من أجل تحسين قوة الكلال للعمود المرفقي والقضاء على تركيز الضغط، يجب أن يتم تقشير سطح المجلة بالرصاص، ويجب دحرجة الشرائح؛من أجل تحسين صلابة سطح المجلة، من الضروري أيضًا إخضاع السطح للتبريد عالي التردد أو معالجة النيترة، وفي النهاية يتم الانتهاء منه.يتمتع العمود المرفقي المعالج بهذه الطريقة بقوة كلال وصلابة كافية لمقاومة الانحناء والالتواء، كما أن المجلة لديها سطح كبير بما يكفي لتحمل الضغط ومقاومة التآكل.
يحدد العمود المرفقي الفولاذي بشكل أساسي جودة العمود المرفقي بسبب المادة الفولاذية وتكنولوجيا المعالجة ودقة المعالجة.تستخدم أعمدة الكرنك الفولاذية عمومًا عملية لف الشرائح.دقة صناعة العمود المرفقي لا ترى بالعين المجردة.
بالإضافة إلى استخدام عملية لف الشرائح، يحتاج العمود المرفقي المصنوع من حديد الدكتايل أيضًا إلى النتردة.سيتحول العمود المرفقي المنترد إلى اللون الأسود.عند شراء العمود المرفقي، يوصى الأشخاص العاديون بشراء العمود المرفقي الأصلي من الشركة المصنعة للمحرك، والذي يمكنه ضمان الجودة بشكل أساسي.عند الاختيار، ما عليك سوى الانتباه إلى حقيقة عدم وجود التراخوما، وعلامات السحب، وما إلى ذلك في الجزء المتعرج، وبشكل عام لن تكون هناك مشاكل.
مواد مركبة من سبائك الألومنيوم جديدة.منذ التسعينيات، تم استخدام سبائك الألومنيوم عالية القوة على نطاق واسع في الخارج لتحل محل المواد التقليدية لتحقيق الوزن الخفيف.وفقًا للتقارير، أنتجت شركات مثل هوندا ونيسان وبي إم دبليو وأودي جميعها محركات مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، وتستخدم أعمدة الكرنك الخاصة بها أليافًا مصبوبة ومواد مركبة من سبائك الألومنيوم المعززة بالجسيمات.لم يتم الإبلاغ عن تطبيق تكنولوجيا المواد المركبة المقواة بالألياف والمعززة بالجسيمات في الإنتاج الضخم الصناعي.السبب الرئيسي هو أن عملية إنتاج المواد المركبة معقدة ولا تزال حاليًا في المختبر فقط لإنتاج قطعة واحدة وكميات صغيرة.
5. الأخطاء الشائعة في العمود المرفقي
تشمل الأشكال الشائعة لتلف العمود المرفقي تآكل المجلة، والشقوق، والاستئصال، والانحناء، والالتواء، والكسر، وما إلى ذلك. بشكل عام، لا يمكن إصلاح أعمدة الكرنك التي تم استئصالها بشدة، أو التشقق، أو الكسر، ويمكن فقط تخريدها؛بالنسبة للأعمدة المرفقية المنحنية أو الملتوية مع التشوه المفرط، يمكننا استخدام تصحيح الضغط لإصلاحها.;بالنسبة للأعمدة المرفقية شديدة التآكل، يمكننا طحنها إلى حجم الإصلاح المحدد، ثم تحديد المحامل الموسعة المقابلة لاستعادة الفجوة المطابقة؛إذا كان التآكل خطيرًا، فيمكننا أيضًا استخدام السطح الاهتزازي أو الرش الكهربائي لملء الأجزاء المعيبة.ومن ثم يتم تشكيله لأبعاد الإصلاح المحددة.ومع ذلك، هناك شيء واحد يحتاج إلى اهتمام خاص هنا وهو أنه يجب نيترة العمود المرفقي مرة أخرى بعد الطحن، وإلا فسيكون هناك خطر كسر العمود المرفقي.
تزداد فجوة التركيب بين عمود العمود المرفقي وجلبة المحمل بعد التآكل: قد يكون ذلك بسبب وجود كمية قليلة جدًا من زيت المحرك أو وجود مواد كاشطة صلبة في الزيت، أو أن زيت المحرك قد تدهور ويحتوي على مواد حمضية، كما أن فجوة التركيب بين المجلة والشجيرة المحملة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، مما يجعل من الصعب تكوين طبقة الزيت، وسيتسبب الاحتكاك الجاف في التآكل المبكر.عندما يدور العمود المرفقي، تحت تأثير قوة الطرد المركزي، فإن الشوائب الميكانيكية في زيت المحرك تنحرف إلى جانب واحد من فتحة الزيت وتصبح كاشطة، مما يتسبب في تآكل المجلة بشكل غير متساو وإنتاج الاستدقاق.
الخدوش أو الإجهاد على سطح مجلة العمود المرفقي: لا يتم استبدال زيت التشحيم الموجود في وعاء الزيت في الوقت المناسب، مما يتسبب في اختلاط الأجسام المعدنية الكبيرة والجسيمات الكاشطة الأخرى الموجودة في زيت التشحيم في الفجوات بين جلبة المحمل والمجلة، التهديف واجهاد سطح الاحتكاك.إذا لم تتم صيانة فلتر الهواء بشكل صحيح، فإن فجوة التآكل في بطانة الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس تزداد، ويتم امتصاص المواد الكاشطة مثل الرمل والشوائب إلى داخل الأسطوانة مع الهواء وحرقها، ثم تهرب إلى الزيت عموم وتعميم في المجلة والمحمل.في الفجوة المطابقة.
تشوه العمود المرفقي: عادة ما يكون تشوه العمود المرفقي عبارة عن تشوه الانحناء والتشوه الالتوائي.سيؤدي العمود المرفقي الذي يعاني من تشوه مفرط إلى زيادة تآكل نفسه والأجزاء المتصلة به، والتعب المتسارع، وكسر العمود المرفقي، والاهتزاز الميكانيكي المفرط.
كسر العمود المرفقي: يمثل كسر العمود المرفقي أيضًا تلفًا في المحرك.تتضمن مواقع الكسر الشائعة ذراع الكرنك حيث تلتقي زاويتان دائريتان متجاورتان للمجلة، وفتحة الزيت لمجلة قضيب التوصيل، وما إلى ذلك.