Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
الشاحن التوربيني لأجزاء الحفار هو في الواقع ضاغط هواء يعمل على زيادة كمية الهواء عن طريق ضغط الهواء.ويستخدم الزخم بالقصور الذاتي لغاز العادم الذي يتم تفريغه من المحرك لتشغيل التوربين، والذي بدوره يدفع المكره المحوري.بعد دوران المكره، يتم ضغط الهواء المرسل من أنبوب مرشح الهواء وضغطه إلى داخل الأسطوانة.
كيف يعمل الشاحن التوربيني؟
عندما تزيد سرعة المحرك، تزيد أيضًا سرعة تفريغ غاز العادم وسرعة التوربين.سوف تقوم المكره بضغط المزيد من الهواء داخل الاسطوانة.يمكن أن يؤدي الضغط المتزايد وكثافة الهواء إلى حرق المزيد من الوقود، كما ستزداد قوة المحرك المقابلة.لذلك، عندما يكون لدى الحفار استهلاك زائد للزيت، أو دخان أزرق أو دخان أسود من العادم، وتنخفض الطاقة أو لا تنخفض، ويصدر الشاحن الفائق ضوضاء غير طبيعية، وما إلى ذلك، فإن أول شيء يجب فعله هو التحقق مما إذا كان الشاحن التوربيني يعمل أم لا تالف.
بشكل عام، يحدث تلف الشاحن التوربيني بشكل أساسي بسبب اهتزاز عمود المكره (القيمة القياسية للخلوص المحوري لمكره الشاحن التوربيني هي 0.06-0.09 مم، القيمة الحدية هي 0.11 مم. القيمة القياسية للخلوص الشعاعي هي 0.10-0.17 مم، القيمة الحدية هي 0.205 مللي متر).
استخدام وصيانة الشاحن التوربيني للحفارة:
بعد تشغيل الحفار، لا يمكنك إدارة مقبض الخانق مباشرة بمجرد تشغيل السيارة.يجب عليك تشغيله بسرعة الخمول لمدة 3-5 دقائق.وذلك لزيادة درجة حرارة الزيت وتحسين أداء تدفقه، بحيث يمكن تشحيم الشاحن التوربيني بالكامل.زيادة سرعة المحرك للتشغيل العادي.
أسباب تلف الشاحن التوربيني للحفارة:
1. عدم كفاية زيت التشحيم أو تأخر إمداد الزيت
1).عندما تزيد سرعة الشاحن التوربيني وحمولة محرك الديزل، يجب أيضًا زيادة كمية زيت التشحيم المزود للشاحن التوربيني، لأنه عندما يعمل محرك الديزل بحمل مرتفع وتكون سرعة الشاحن التوربيني عالية، حتى لفترة قصيرة من الزمن الوقت: إن عدم كفاية إمداد الزيت إلى محامل الشاحن التوربيني سيؤدي أيضًا إلى تلف المحمل.
2).عند استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت، قم بملء الفلتر مسبقًا بزيت محرك نظيف.عند تشغيل محرك الديزل لأول مرة بعد الاستبدال، يجب أن يظل المحرك في وضع الخمول لفترة كافية بعد التشغيل حتى يستقر ضغط الزيت.قبل التسارع، وإلا قد تتلف محامل الشاحن التوربيني بسبب نقص التشحيم أثناء بدء التشغيل.
3).عندما يعمل محرك الديزل في حالة مائلة (تحميل جزئي أو تحميل كامل)، إذا كان مستوى الزيت منخفضًا للغاية أو تم سحب الهواء، فسوف ينخفض ضغط الزيت.حتى لو كان الوقت قصيرًا، فقد يتعطل الشاحن الفائق بسبب نقص التشحيم.تضررت من النفط.
2. يدخل الحطام أو الرواسب الخارجية إلى نظام التشحيم
يعد تآكل وتلف زيت المحرك الذي يحتوي على أوساخ أو رواسب لمحامل الشاحن التوربيني أكثر خطورة بكثير من تلف محامل محرك الديزل، لأن سرعة الشاحن التوربيني أعلى بكثير من سرعة محرك الديزل.إذا حدث هذا النوع من الضرر للشاحن التوربيني، فيجب العثور على سبب تلوث الزيت والقضاء عليه.وإلا فإن الضرر سيحدث حتى لو تم استبدال شاحن فائق جديد، وقد يتضرر محرك الديزل إذا استمر في ذلك.عندما تكون جزيئات الأوساخ المختلطة في زيت المحرك كبيرة بما يكفي لمنع مرور الزيت داخل الشاحن التوربيني، فإن الشاحن التوربيني سوف يتضرر بسبب نقص زيت التشحيم.عند استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت، إذا أمكن، يمكن أخذ عينة من زيت المحرك الموجود في محرك الديزل لتحليلها، مما سيساعد على منع الضرر المذكور أعلاه؛يجب استبدال زيت المحرك وفقاً لفترة الاستبدال المحددة في دليل التعليمات.يجب عدم تمديد الفلتر حسب الرغبة.
3. أكسدة زيت التشحيم أو تلفه
بعد أن يتأكسد زيت محرك الديزل أو يتدهور، سيتم ترسيب الحمأة.سوف تؤثر الحمأة على أداء وعمر الشاحن التوربيني.عندما تكون حالة الحمأة في الزيت خطيرة، فإنها ستؤثر أيضًا على عمر محرك الديزل.وهذا يعني أن الحركة الدورانية لعمود الشاحن التوربيني ستؤدي إلى إلقاء الزيت على الجدار الداخلي للغلاف، وسوف تلتصق الحمأة وتترسب على الجدار الداخلي للغلاف.عندما تؤثر رواسب الحمأة المفرطة على عودة الزيت إلى محمل نهاية التوربين، سيتم ترسيبه في محمل نهاية التوربين.سيتم تحويل الحمأة إلى فحم الكوك بسبب ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن غاز العادم.عندما يتقشر فحم الكوك، سوف يتآكل محمل نهاية التوربين والمجلة، وسوف يتسرب ختم الزيت قبل أن يتآكل.إذا تم اكتشاف تسرب الزيت في نهاية توربين الشاحن التوربيني، فمن الضروري التحقق مما إذا كان أنبوب إرجاع الزيت الخاص بالشاحن الفائق وأنبوب تهوية محرك الديزل مسدودين.لا يمكن للشاحن الفائق أن يعمل إلا بعد إزالة هذه العيوب.يحدث تكوين رواسب الحمأة بسبب أكسدة وتدهور زيت محرك الديزل.الأسباب الأساسية لأكسدة وتدهور زيت المحرك هي ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل، ومرور الغاز الزائد بين المكبس وجدار الأسطوانة، واختلاط الديزل بزيت المحرك، وتسرب مياه التبريد إلى الزيت., الاختيار الخاطئ لزيت المحرك وعدم استبدال زيت المحرك خلال الفترة المحددة.
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
الشاحن التوربيني لأجزاء الحفار هو في الواقع ضاغط هواء يعمل على زيادة كمية الهواء عن طريق ضغط الهواء.ويستخدم الزخم بالقصور الذاتي لغاز العادم الذي يتم تفريغه من المحرك لتشغيل التوربين، والذي بدوره يدفع المكره المحوري.بعد دوران المكره، يتم ضغط الهواء المرسل من أنبوب مرشح الهواء وضغطه إلى داخل الأسطوانة.
كيف يعمل الشاحن التوربيني؟
عندما تزيد سرعة المحرك، تزيد أيضًا سرعة تفريغ غاز العادم وسرعة التوربين.سوف تقوم المكره بضغط المزيد من الهواء داخل الاسطوانة.يمكن أن يؤدي الضغط المتزايد وكثافة الهواء إلى حرق المزيد من الوقود، كما ستزداد قوة المحرك المقابلة.لذلك، عندما يكون لدى الحفار استهلاك زائد للزيت، أو دخان أزرق أو دخان أسود من العادم، وتنخفض الطاقة أو لا تنخفض، ويصدر الشاحن الفائق ضوضاء غير طبيعية، وما إلى ذلك، فإن أول شيء يجب فعله هو التحقق مما إذا كان الشاحن التوربيني يعمل أم لا تالف.
بشكل عام، يحدث تلف الشاحن التوربيني بشكل أساسي بسبب اهتزاز عمود المكره (القيمة القياسية للخلوص المحوري لمكره الشاحن التوربيني هي 0.06-0.09 مم، القيمة الحدية هي 0.11 مم. القيمة القياسية للخلوص الشعاعي هي 0.10-0.17 مم، القيمة الحدية هي 0.205 مللي متر).
استخدام وصيانة الشاحن التوربيني للحفارة:
بعد تشغيل الحفار، لا يمكنك إدارة مقبض الخانق مباشرة بمجرد تشغيل السيارة.يجب عليك تشغيله بسرعة الخمول لمدة 3-5 دقائق.وذلك لزيادة درجة حرارة الزيت وتحسين أداء تدفقه، بحيث يمكن تشحيم الشاحن التوربيني بالكامل.زيادة سرعة المحرك للتشغيل العادي.
أسباب تلف الشاحن التوربيني للحفارة:
1. عدم كفاية زيت التشحيم أو تأخر إمداد الزيت
1).عندما تزيد سرعة الشاحن التوربيني وحمولة محرك الديزل، يجب أيضًا زيادة كمية زيت التشحيم المزود للشاحن التوربيني، لأنه عندما يعمل محرك الديزل بحمل مرتفع وتكون سرعة الشاحن التوربيني عالية، حتى لفترة قصيرة من الزمن الوقت: إن عدم كفاية إمداد الزيت إلى محامل الشاحن التوربيني سيؤدي أيضًا إلى تلف المحمل.
2).عند استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت، قم بملء الفلتر مسبقًا بزيت محرك نظيف.عند تشغيل محرك الديزل لأول مرة بعد الاستبدال، يجب أن يظل المحرك في وضع الخمول لفترة كافية بعد التشغيل حتى يستقر ضغط الزيت.قبل التسارع، وإلا قد تتلف محامل الشاحن التوربيني بسبب نقص التشحيم أثناء بدء التشغيل.
3).عندما يعمل محرك الديزل في حالة مائلة (تحميل جزئي أو تحميل كامل)، إذا كان مستوى الزيت منخفضًا للغاية أو تم سحب الهواء، فسوف ينخفض ضغط الزيت.حتى لو كان الوقت قصيرًا، فقد يتعطل الشاحن الفائق بسبب نقص التشحيم.تضررت من النفط.
2. يدخل الحطام أو الرواسب الخارجية إلى نظام التشحيم
يعد تآكل وتلف زيت المحرك الذي يحتوي على أوساخ أو رواسب لمحامل الشاحن التوربيني أكثر خطورة بكثير من تلف محامل محرك الديزل، لأن سرعة الشاحن التوربيني أعلى بكثير من سرعة محرك الديزل.إذا حدث هذا النوع من الضرر للشاحن التوربيني، فيجب العثور على سبب تلوث الزيت والقضاء عليه.وإلا فإن الضرر سيحدث حتى لو تم استبدال شاحن فائق جديد، وقد يتضرر محرك الديزل إذا استمر في ذلك.عندما تكون جزيئات الأوساخ المختلطة في زيت المحرك كبيرة بما يكفي لمنع مرور الزيت داخل الشاحن التوربيني، فإن الشاحن التوربيني سوف يتضرر بسبب نقص زيت التشحيم.عند استبدال زيت المحرك وفلتر الزيت، إذا أمكن، يمكن أخذ عينة من زيت المحرك الموجود في محرك الديزل لتحليلها، مما سيساعد على منع الضرر المذكور أعلاه؛يجب استبدال زيت المحرك وفقاً لفترة الاستبدال المحددة في دليل التعليمات.يجب عدم تمديد الفلتر حسب الرغبة.
3. أكسدة زيت التشحيم أو تلفه
بعد أن يتأكسد زيت محرك الديزل أو يتدهور، سيتم ترسيب الحمأة.سوف تؤثر الحمأة على أداء وعمر الشاحن التوربيني.عندما تكون حالة الحمأة في الزيت خطيرة، فإنها ستؤثر أيضًا على عمر محرك الديزل.وهذا يعني أن الحركة الدورانية لعمود الشاحن التوربيني ستؤدي إلى إلقاء الزيت على الجدار الداخلي للغلاف، وسوف تلتصق الحمأة وتترسب على الجدار الداخلي للغلاف.عندما تؤثر رواسب الحمأة المفرطة على عودة الزيت إلى محمل نهاية التوربين، سيتم ترسيبه في محمل نهاية التوربين.سيتم تحويل الحمأة إلى فحم الكوك بسبب ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن غاز العادم.عندما يتقشر فحم الكوك، سوف يتآكل محمل نهاية التوربين والمجلة، وسوف يتسرب ختم الزيت قبل أن يتآكل.إذا تم اكتشاف تسرب الزيت في نهاية توربين الشاحن التوربيني، فمن الضروري التحقق مما إذا كان أنبوب إرجاع الزيت الخاص بالشاحن الفائق وأنبوب تهوية محرك الديزل مسدودين.لا يمكن للشاحن الفائق أن يعمل إلا بعد إزالة هذه العيوب.يحدث تكوين رواسب الحمأة بسبب أكسدة وتدهور زيت محرك الديزل.الأسباب الأساسية لأكسدة وتدهور زيت المحرك هي ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل، ومرور الغاز الزائد بين المكبس وجدار الأسطوانة، واختلاط الديزل بزيت المحرك، وتسرب مياه التبريد إلى الزيت., الاختيار الخاطئ لزيت المحرك وعدم استبدال زيت المحرك خلال الفترة المحددة.