Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
1. رفع النظام الهيدروليكي المفتوح
النظام المفتوح يعني أن المضخة الهيدروليكية تقوم بشفط الزيت من الخزان، وتقوم بتزويد الزيت للمحرك الهيدروليكي (أو الاسطوانة الهيدروليكية) من خلال صمام الرجوع لتشغيل آلية العمل، ويقوم المحرك الهيدروليكي بإرجاع الزيت ثم يعود إلى الخزان عبر صمام الرجوع صمام.قم بتركيب صمام تنفيس عند مخرج المضخة.هذا النظام لديه هيكل بسيط.يتدفق الزيت بعد العمل إلى الخزان، ويمكن للخزان أن يلعب دورًا في تبديد الحرارة وترسيب الشوائب.ومع ذلك، نظرًا لأن الزيت غالبًا ما يكون على اتصال بالهواء، فمن السهل أن يخترق الهواء النظام.يجب تركيب صمام ضغط خلفي على خط الزيت، مما سيؤدي إلى فقدان إضافي للطاقة وزيادة درجة حرارة الزيت.
يستخدم النظام المفتوح مضخة كمية أو مضخة متغيرة ذات اتجاه واحد.من أجل تجنب ظاهرة التفريغ في المضخة، بالنسبة للمضخات الهيدروليكية ذات القدرة الضعيفة على التحضير الذاتي، عادة ما تقتصر سرعة التشغيل على 75% من السرعة المقدرة، أو يتم إضافة مضخة تعبئة مساعدة.مضخة.يعتمد عكس آلية العمل على صمام الرجوع.أثناء الانعكاس، بالإضافة إلى التأثير الهيدروليكي، سيتم تحويل طاقة القصور الذاتي للأجزاء المتحركة إلى طاقة حرارية، مما يؤدي إلى تسخين الزيت.ومع ذلك، نظرًا لبنيته البسيطة، لا يزال النظام المفتوح مستخدمًا من قبل معظم الرافعات.
يتكون النظام الهيدروليكي للونش من دوران المحرك، ومحدد السرعة، وفرامل القابض، ودوائر خطاف السقوط الحر.مبدأ العمل على النحو التالي.
1. دائرة دوران المحرك
يتكون جزء الدائرة الدوارة للمحرك من محرك هيدروليكي متغير، وصمام ضغط خلفي، وصمام تخفيف، وصمام تحكم اتجاهي.
عندما يتم تشغيل المحرك، P، يتم التحكم في زيت ضغط المضخة عن طريق الاتجاه
عندما يتم دحرجة المحرك لأسفل، P، يمر زيت الضغط الخاص بالمضخة عبر صمام التحكم الاتجاهي إلى المحرك.وفي الوقت نفسه، يفتح التحكم الهيدروليكي صمام التوازن ويربط خط إرجاع الزيت.يعود الزيت الهيدروليكي الذي تم تفريغه من المحرك إلى خزان الزيت من خلال صمام التوازن وصمام التحكم الاتجاهي.
2. نظام هيدروليكي مغلق للونش
1).خصائص النظام الهيدروليكي المغلق
النظام المغلق يعني أن أنبوب مدخل الزيت للمضخة الهيدروليكية متصل مباشرة بأنبوب إرجاع الزيت الخاص بالمشغل.يقوم سائل العمل بإجراء دورة مغلقة في خط أنابيب النظام.الهيكل مضغوط، وهناك فرص أقل للاتصال بالهواء، وليس من السهل اختراق الهواء، والنقل سلس.يتم تحقيق تغيير السرعة وعكس آلية العمل عن طريق ضبط الآلية المتغيرة للمضخة أو المحرك، مما يتجنب التأثير الهيدروليكي وفقدان الطاقة لعكس النظام المفتوح.ومع ذلك، فإن ظروف تبديد حرارة الزيت وترشيحه أسوأ من تلك الخاصة بالنوع المفتوح.من أجل التعويض عن تسرب النظام، عادة ما تكون هناك حاجة إلى مضخة تجديد ذات سعة صغيرة لتجديد الزيت وتبديد الحرارة، لذلك هذا النظام هو في الواقع نظام شبه مغلق.
بشكل عام، إذا تم استخدام أسطوانة هيدروليكية أحادية المكبس مزدوجة الفعل كمشغل في نظام مغلق، فإن معدل استخدام الطاقة سينخفض بسبب اختلاف معدلات التدفق في الغرف الكبيرة والصغيرة.ولذلك، فإن المحرك في النظام الهيدروليكي المغلق هو بشكل عام أسطوانة هيدروليكية.محرك.
2).مبدأ عمل النظام الهيدروليكي المغلق للونش
رافعة الشاحنة Yangtze 80t ترفع دائرة تنظيم السرعة المكونة من مضخة متغيرة ومحرك متغير.الموضع 1 عبارة عن مضخة متغيرة ثنائية الاتجاه لتحقيق تنظيم السرعة وعكس المحرك الهيدروليكي، والموضع 2 عبارة عن محرك متغير ثنائي الاتجاه.نظرًا لإمكانية تغيير إزاحة المضخة الهيدروليكية والمحرك، يمكن توسيع نطاق تنظيم السرعة للدائرة.إن دائرة تنظيم السرعة هذه هي في الواقع مزيج من دائرتي تنظيم السرعة المذكورتين أعلاه.عند ضبط سرعة المحرك الهيدروليكي من منخفض إلى مرتفع، يجب تثبيت إزاحة المحرك عند القيمة القصوى خلال مرحلة السرعة المنخفضة، ويجب تعديل إزاحة المضخة المتغيرة لزيادة تدريجيًا من الصغيرة إلى الكبيرة.في هذا الوقت، تتغير سرعة المحرك الهيدروليكي أيضًا من منخفض إلى مرتفع.يزداد تدريجيًا حتى يصل إزاحة المضخة إلى القيمة القصوى.التعديل في هذه المرحلة هو تعديل عزم الدوران المستمر، ونطاق تعديل السرعة هو R.في مرحلة السرعة العالية، يجب تثبيت إزاحة المضخة المتغيرة عند أقصى موضع للإزاحة، ويجب تعديل إزاحة المحرك المتغير من الأكبر إلى الأصغر.ستستمر سرعة المحرك في الزيادة حتى تصل إلى السرعة القصوى المسموح بها.التعديل في هذه المرحلة هو تعديل ثابت للطاقة، ونطاق تعديل السرعة هو R2.يمكن أن يلبي تسلسل الضبط هذا متطلبات معظم الآلات للحفاظ على عزم دوران كبير عند التشغيل بسرعة منخفضة وإخراج طاقة كبيرة عند التشغيل بسرعة عالية.نطاق تنظيم السرعة الإجمالي هو R=R1·R2.
لا تتردد في الاتصال بأجزاء البحر المهندسين أو مبيعات للحصول على المساعدة إذا لم يكن لديك أجزاء رقم.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
1. رفع النظام الهيدروليكي المفتوح
النظام المفتوح يعني أن المضخة الهيدروليكية تقوم بشفط الزيت من الخزان، وتقوم بتزويد الزيت للمحرك الهيدروليكي (أو الاسطوانة الهيدروليكية) من خلال صمام الرجوع لتشغيل آلية العمل، ويقوم المحرك الهيدروليكي بإرجاع الزيت ثم يعود إلى الخزان عبر صمام الرجوع صمام.قم بتركيب صمام تنفيس عند مخرج المضخة.هذا النظام لديه هيكل بسيط.يتدفق الزيت بعد العمل إلى الخزان، ويمكن للخزان أن يلعب دورًا في تبديد الحرارة وترسيب الشوائب.ومع ذلك، نظرًا لأن الزيت غالبًا ما يكون على اتصال بالهواء، فمن السهل أن يخترق الهواء النظام.يجب تركيب صمام ضغط خلفي على خط الزيت، مما سيؤدي إلى فقدان إضافي للطاقة وزيادة درجة حرارة الزيت.
يستخدم النظام المفتوح مضخة كمية أو مضخة متغيرة ذات اتجاه واحد.من أجل تجنب ظاهرة التفريغ في المضخة، بالنسبة للمضخات الهيدروليكية ذات القدرة الضعيفة على التحضير الذاتي، عادة ما تقتصر سرعة التشغيل على 75% من السرعة المقدرة، أو يتم إضافة مضخة تعبئة مساعدة.مضخة.يعتمد عكس آلية العمل على صمام الرجوع.أثناء الانعكاس، بالإضافة إلى التأثير الهيدروليكي، سيتم تحويل طاقة القصور الذاتي للأجزاء المتحركة إلى طاقة حرارية، مما يؤدي إلى تسخين الزيت.ومع ذلك، نظرًا لبنيته البسيطة، لا يزال النظام المفتوح مستخدمًا من قبل معظم الرافعات.
يتكون النظام الهيدروليكي للونش من دوران المحرك، ومحدد السرعة، وفرامل القابض، ودوائر خطاف السقوط الحر.مبدأ العمل على النحو التالي.
1. دائرة دوران المحرك
يتكون جزء الدائرة الدوارة للمحرك من محرك هيدروليكي متغير، وصمام ضغط خلفي، وصمام تخفيف، وصمام تحكم اتجاهي.
عندما يتم تشغيل المحرك، P، يتم التحكم في زيت ضغط المضخة عن طريق الاتجاه
عندما يتم دحرجة المحرك لأسفل، P، يمر زيت الضغط الخاص بالمضخة عبر صمام التحكم الاتجاهي إلى المحرك.وفي الوقت نفسه، يفتح التحكم الهيدروليكي صمام التوازن ويربط خط إرجاع الزيت.يعود الزيت الهيدروليكي الذي تم تفريغه من المحرك إلى خزان الزيت من خلال صمام التوازن وصمام التحكم الاتجاهي.
2. نظام هيدروليكي مغلق للونش
1).خصائص النظام الهيدروليكي المغلق
النظام المغلق يعني أن أنبوب مدخل الزيت للمضخة الهيدروليكية متصل مباشرة بأنبوب إرجاع الزيت الخاص بالمشغل.يقوم سائل العمل بإجراء دورة مغلقة في خط أنابيب النظام.الهيكل مضغوط، وهناك فرص أقل للاتصال بالهواء، وليس من السهل اختراق الهواء، والنقل سلس.يتم تحقيق تغيير السرعة وعكس آلية العمل عن طريق ضبط الآلية المتغيرة للمضخة أو المحرك، مما يتجنب التأثير الهيدروليكي وفقدان الطاقة لعكس النظام المفتوح.ومع ذلك، فإن ظروف تبديد حرارة الزيت وترشيحه أسوأ من تلك الخاصة بالنوع المفتوح.من أجل التعويض عن تسرب النظام، عادة ما تكون هناك حاجة إلى مضخة تجديد ذات سعة صغيرة لتجديد الزيت وتبديد الحرارة، لذلك هذا النظام هو في الواقع نظام شبه مغلق.
بشكل عام، إذا تم استخدام أسطوانة هيدروليكية أحادية المكبس مزدوجة الفعل كمشغل في نظام مغلق، فإن معدل استخدام الطاقة سينخفض بسبب اختلاف معدلات التدفق في الغرف الكبيرة والصغيرة.ولذلك، فإن المحرك في النظام الهيدروليكي المغلق هو بشكل عام أسطوانة هيدروليكية.محرك.
2).مبدأ عمل النظام الهيدروليكي المغلق للونش
رافعة الشاحنة Yangtze 80t ترفع دائرة تنظيم السرعة المكونة من مضخة متغيرة ومحرك متغير.الموضع 1 عبارة عن مضخة متغيرة ثنائية الاتجاه لتحقيق تنظيم السرعة وعكس المحرك الهيدروليكي، والموضع 2 عبارة عن محرك متغير ثنائي الاتجاه.نظرًا لإمكانية تغيير إزاحة المضخة الهيدروليكية والمحرك، يمكن توسيع نطاق تنظيم السرعة للدائرة.إن دائرة تنظيم السرعة هذه هي في الواقع مزيج من دائرتي تنظيم السرعة المذكورتين أعلاه.عند ضبط سرعة المحرك الهيدروليكي من منخفض إلى مرتفع، يجب تثبيت إزاحة المحرك عند القيمة القصوى خلال مرحلة السرعة المنخفضة، ويجب تعديل إزاحة المضخة المتغيرة لزيادة تدريجيًا من الصغيرة إلى الكبيرة.في هذا الوقت، تتغير سرعة المحرك الهيدروليكي أيضًا من منخفض إلى مرتفع.يزداد تدريجيًا حتى يصل إزاحة المضخة إلى القيمة القصوى.التعديل في هذه المرحلة هو تعديل عزم الدوران المستمر، ونطاق تعديل السرعة هو R.في مرحلة السرعة العالية، يجب تثبيت إزاحة المضخة المتغيرة عند أقصى موضع للإزاحة، ويجب تعديل إزاحة المحرك المتغير من الأكبر إلى الأصغر.ستستمر سرعة المحرك في الزيادة حتى تصل إلى السرعة القصوى المسموح بها.التعديل في هذه المرحلة هو تعديل ثابت للطاقة، ونطاق تعديل السرعة هو R2.يمكن أن يلبي تسلسل الضبط هذا متطلبات معظم الآلات للحفاظ على عزم دوران كبير عند التشغيل بسرعة منخفضة وإخراج طاقة كبيرة عند التشغيل بسرعة عالية.نطاق تنظيم السرعة الإجمالي هو R=R1·R2.